三次油氣回收的原理
(末端油氣處理技術(shù))
通過(guò)吸附、吸收、冷凝、膜分離等方法將一次、二次收集的油氣變?yōu)橐簯B(tài)汽油,同時(shí)分離釋放出清潔的空氣(油氣排放濃度≤ 25g/m3),保持加油站儲油罐油氣呼吸損失接近于零。
以上一次、二次、三次油氣回收系統總稱(chēng)為:加油站油氣回收系統。
▲為什么加油站附近常有如此標示
加油站、油罐車(chē)、儲油庫屬于易燃易爆的高危場(chǎng)所,
為什么易燃易爆?
是因為加油站加油、卸油和儲存汽油過(guò)程中
產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物(非甲烷總烴)也就是油氣。
據美國能源基金會(huì )提供的數字顯示,中國機動(dòng)車(chē)目前消耗了全國石油總產(chǎn)量的85%。中國每天大約消耗540萬(wàn)桶石油,其中汽油占26%。如此大的汽油使用量,汽油在轉運過(guò)程中不經(jīng)意間造成的揮發(fā)量也是極大的,任由揮發(fā)不僅造成資源浪費,還會(huì )污染環(huán)境危害人體健康。
但是,如果能把這些揮發(fā)的油氣重新變回液態(tài)汽油,加以回收利用,就能克制油氣揮發(fā)所帶來(lái)的種種“副作用”。因此,油氣回收技術(shù)在節能環(huán)保屆的地位節節攀升,受到了廣泛地重視。
利用油氣回收技術(shù)就可以對揮發(fā)油氣加以回收利用,就能讓油氣重新變回液態(tài)汽油,克制油氣揮發(fā),保護生態(tài)環(huán)境。
油氣回收的原理。
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一次油氣回收原理
(卸油油氣回收技術(shù))
利用埋地油罐與油罐車(chē)內的壓力差,使得卸油過(guò)程中產(chǎn)生的油氣通過(guò)油氣管線(xiàn)回到油罐車(chē)內,達到油氣收集的目的。
二次油氣回收的原理
(加油油氣回收技術(shù))
油氣通過(guò)回收型加油槍?zhuān)呀o汽車(chē)加油時(shí)產(chǎn)生的油氣通過(guò)同軸管線(xiàn)和地下輸氣管線(xiàn)送入加油站儲油罐,與被抽走的油置換空間,并暫時(shí)儲存在罐內,動(dòng)力由真空泵提供。
隨著(zhù)油氣回收系統一步步應用越來(lái)越廣泛,
針對油氣回收的檢測技術(shù)也慢慢的受到更多重視。
國家已發(fā)布2007 國家排放標準
儲油庫大氣污染物排放標準(GB 20950-2007)
汽油運輸大氣污染物排放標準(GB 20951-2007)
加油站大氣污染物排放標準(GB 20952-2007)
針對因油氣回收系統各項檢測不達標,導致加油站經(jīng)營(yíng)許可證無(wú)法通過(guò)年檢或處罰關(guān)停等現象,青島路博環(huán)保推出LB-7035油氣回收多參數檢測儀,該檢測儀技術(shù)性能指標符合國家環(huán)保局頒布的有關(guān)標準的規定,應用高性能32位處理器、寬溫工業(yè)顯示屏、傳感器及新材料領(lǐng)域的高技術(shù),竭力為用戶(hù)提供一臺質(zhì)量可靠、性能穩定的高品質(zhì)檢測儀。
1.5.7寸大屏幕,顯示信息量大;
2.U盤(pán)讀寫(xiě),檢測儀測量數據可實(shí)現與電腦間轉存;
3.檢測地點(diǎn)信息可輸入,具有智能拼音輸入法功能,方便輸入中英文;
4.具有實(shí)時(shí)時(shí)鐘功能,無(wú)需輸入檢測時(shí)間;
5.能實(shí)時(shí)測量大氣壓、環(huán)境溫度和環(huán)境相對濕度;
6.各參數均可實(shí)現多次檢測,并可實(shí)現選擇式打印輸出;
7.可適應熱敏和針式兩種微型打印機,用戶(hù)可根據需要選配(出廠(chǎng)默認配置熱敏打印機);
8.內置大容量可充電防爆型鋰電池,可連續工作12小時(shí);
9.具有電源管理功能,使檢測儀更節能;
10.密閉性、液阻和氣液比等參數檢測一體化;
11.具有全自動(dòng)(選配)和手動(dòng)兩種操作方式;
12.設備一體化,模塊化設計,配備萬(wàn)向輪、快速管接口等便于檢測儀移動(dòng)、運輸和組裝;
13.設備具有防爆性能,可應用于防爆及非防爆場(chǎng)合;
14.帶鎖滑軌式抽屜,便于存放所用的管路、適配器、接地線(xiàn)等零部件;
15.油桶進(jìn)出口均有快速帽子,防止汽油揮發(fā),影響人體健康。